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    土工格栅的用途和施工方法
    来源: | 发布时间:2021-06-01

     土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有特别的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。

    土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。

    土工格栅的用途:

    适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码头货场等承载的地基补强。

    用于增大路(地)基的承载力,延长路(地)基的使用寿命。

    用于防止路(地)面塌陷或产生裂纹,保持地面美观整齐。

    用于施工方便,省时,省力,缩短工期,减少维修费用。

    用于防止涵洞产生裂纹。

    用于增强土坡,防止水土流失。

    用于减少垫层厚度,节约造价。

    用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。

    可有效隔阻地震力传递,并对增强路堤的地震刚度、强度、稳定性具有重要作用。

    土工格栅的成功应用,有望减少高烈度地震区常见的各种路堤病害,提高道路的抗震减灾能力。而现行公路、铁路抗震设计规范均未对土工格栅加固路堤的抗震性能作出相应规定。

    国内外关于土工格栅加固路堤抗震效应、加固效果、作用机理的研究也很少,计算分析方法欠完善和成熟,现场实际工点测试资料积累也不多。

    土工格栅的特点:

    强度大、蠕变小、适应各类环境土壤,完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。

    能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、较大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移,增强地基稳固性能。

    与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

    更适应于深海作业、堤岸加固,从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。

    能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤[2]

    土工格栅的应用领域:

    适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。

    适用于大型停车场和码头货场等承载的地基增强。

    适用铁路、公路的边坡防护。

    适用的涵洞增强。

    适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强,进一步增强土坡,防止水土流失。

    矿山、坑道加固。

    土工格栅的施工方法:

    1、铺设路面的处理

    在铺设之前要将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质等清除干净,保持表面清洁干燥。铺设格栅之前需洒粘层油(粘层油如使用乳化沥青,需在完全破乳干燥后铺设格栅)。

    2、玻纤格栅的铺设与固定

    可由专用设备进行铺设,也可人工铺设。胶面向下,标记颜色各在一端,铺设时保持其平整、拉紧,不得起皱,铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。

    带自粘胶的格栅可直接在已平整的基层上铺设,不带自粘胶的通常采用钢钉固定法。

    3、采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时,先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,再将格栅纵向拉紧并分段固定,每段长度为2~5m。也可按缩缝间距分段,钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。

    格栅搭接为纵向搭接,搭接宽度不小于20cm,横向搭接宽度不小于15cm,纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻纤上,不能用锤子直接敲击玻纤,玻纤格栅铺设固定完毕后,须用胶辊压路机适度碾压稳定,使格栅与原路表面粘结牢固。
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